한국 전기차 점유율 43.2%에서 8%로 급감
중국 전기차는 26.3%에서 47.5%로 급증
"각국 정책 맞춘 정부 차원 외교·정책 노력 필요" 동남아시아의 수입 전기차 시장이 빠르게 확장하는 가운데 한국 전기차 점유율이 급격히 감소한 것으로 나타났다.
시장을 대체한 것은 중국 전기차였다. 중국의 시장 점유율은 최근 3년새 2배 넘게 상승했다.
대한상공회의소(회장 최태원)가 지난 2019년부터 2021년까지 아세안(ASEAN) 수입 전기차 시장의 점유율을 분석한 결과 한국산 전기차의 점유율은 2019년 43.2%(1위)에서 2021년 8.2%(3위)로 크게 줄었다.
수입액으로 따져도 약 5600만 달러에서 2400만 달러로 절반 넘게 감소했다.
아세안은 인도네시아, 말레이시아, 태국, 싱가포르, 베트남, 필리핀 등 동남아시아 10개국 연합체로 전세계 인구의 8%(약 6.7억 명)를 차지하는 거대 경제권이다.
한국에게도 아세안은 2위의 수출시장이다.
아직 전기차 시장의 규모가 작지만 아세안은 정부의 탄소감축 노력에 따라 친환경차 시장이 연평균 47.5%씩 성장할 것으로 예상되고 있다. 실제로 아세안 수입 전기차 시장은 2019년 1억3000만 달러에서 2021년 3억 달러로 2배 넘게 성장했다.
한국의 점유율이 감소한 자리는 중국이 메웠다. 중국의 아세안 수입 전기차 시장 점유율은 2019년 25.7%에서 2021년 46.4%로 급등했다. 수입액도 약 3400만 달러에서 2021년 약 1억 3800만 달러로 1위였다.
독일 역시 같은 기간 아세안 시장 점유율이 1.3%에서 34.1%로 증가했다.
하이브리드카에 집중한 일본은 13.8%에서 1.6%로 점유율이 쪼그라들었다.
대한상의는 "아세안 국가들의 전기차 보급 의지는 점차 강해지는 반면 국민들의 구매력이 이에 못 미쳐 중국산 전기차의 가격 이점이 컸을 것"이라고 분석했다.
이어 "코로나 시기 중국이 아세안에 마스크·백신 등 의료물품을 적극 지원했고 2021년 중-ASEAN 대화수립 30주년 기념 정상회의가 개최되는 등 양국 간 외교·경제협력 분위기가 강화된 점도 중국에 유리하게 작용했을 것"이라고 덧붙였다.
아세안 국가 중에서는 태국이 1억3000만 달러, 싱가포르 8000만 달러, 말레이시아 4000만 달러, 인도네시아 3000만 달러로 전체 수입액의 95%를 차지한다.
한국은 인도네시아를 제외한 3개국에서 점유율이 하락했다. 태국에서는 2019년 3.2%(3위)에서 2021년 0.03%(9위)로 점유율이 하락했다. 싱가포르에서는 72.7%(1위)에서 7.8%(2위)로 추락했다. 말레이시아에서도 2.1%(6위)에서 0.1%(8위)로 떨어졌다.
국내 기업들이 2010년대 후반부터 현지 판매법인을 설립하며 공 들였던 인도네시아에서는 점유율이 19.4%(3위)에서 63.2%(1위)로 급증했다.
중국은 태국시장에서만 독일에 밀려 점유율이 일부 하락(64.3% → 52.4%)했고 싱가포르에서는 4.1%(3위)에서 79.5%(1위)로 급성장했다.
독일은 말레이시아(13.8% → 83%)와 태국(0.2% → 35.6%), 싱가포르, 인도네시아 모두에서 점유율을 높였다.
김문태 대한상의 산업정책팀장은 "아세안 전기차 시장 선점을 위해 합리적 가격의 수출용 차량을 개발하고 아세안 각국의 전기차 전환 정책에 맞춰 시나리오별로 대응하는 등 정부 차원의 외교적·정책적 노력도 필요하다"고 말했다.
KPI뉴스 / 김윤경 기자 yoon@kpinews.kr
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