투자→지속성장→기업가치 향상→주주수익 증대 선순환체계 구축 현대모비스가 중장기 성장 기반 주주환원 의지를 다시 한 번 나타냈다. 반도체와 소프트웨어 등 미래 모빌리티 분야에 4조 원, 시설투자에 4조 원을 쏟아 최대 8조 원을 투자한다고 밝혔다. 미래 모빌리티 분야에 선제투자를 하고 이 분야에서의 성장동력으로 기업가치를 높이겠다는 전략이다.
현대모비스는 주가수익과 주주환원을 동시에 추구하는 총주주수익률(TSR) 기반 '2022년 주주가치 제고정책'을 22일 발표했다.
TSR은 주식의 가치 변화와 배당, 자기주식 매입 같은 주주환원분을 종합 반영한 글로벌 선진 기업평가 방식이다. 주주들의 수익률을 객관적으로 산출할 수 있어 대표적인 주주가치 창출 평가지표로 평가받는다. 국내에서도 극소수의 상장기업만 TSR을 활용하고 있다.
반도체∙SW 등 외부투자, 시설투자에 각 4조 원씩
현대모비스는 향후 3년간 미래 모빌리티 대응을 위한 투자와 도심항공모빌리티(UAM), 로보틱스 등 중장기 사업모델 혁신 등에 필요한 현금 사용계획도 공개했다.
반도체와 소프트웨어, 자율주행 등 외부 투자에 3~4조 원 △전동화와 핵심부품 등 안정적인 부품 공급을 위한 시설투자에 3~4조 원 △글로벌 공급망 위기 대응 등 기업운영에 필요한 최소한의 현금 보유 등이 골자다.
올해 배당은 순이익 기반 배당성향의 20~30% 수준에서 탄력적으로 운영한다. 배당성향은 순이익에서 주주들에게 얼마나 배당했는지를 나타내는 지표다. 현재 실시하고 있는 중간배당도 유지한다. 자기주식은 올해 3300억 원 규모로 매입하고 이 중 625억 원은 소각한다.
2019년부터 총 2.6조원 주주환원정책 성실 이행
현대모비스의 올해 주주가치 제고 정책 특징은 주주들의 투자 안정성과 배당예측 가능성, 미래 투자와 주주환원의 조화를 추가로 보완했다는 점이다. 주주들과 투자자들의 의견 역시 적극 반영했다. 현대모비스가 지난 3년간 추진해온 중장기 주주환원정책의 연장선이기도 하다.
현대모비스는 2019년 이후 총 2조6000억 원 규모의 주주환원을 충실하게 이행했다. 배당금은 총 1조1000억 원으로 분기배당도 처음으로 시행했다. 자기주식은 1조 원 규모를 매입했다. 이 가운데 현대모비스가 이미 보유한 자기주식 200만주와 신규 매입분인 1875억 원(73만4000주)을 추가 소각했다.
현대모비스의 이번 주주가치 제고 정책은 ESG 경영 관점에서도 주목받고 있다. 주주들의 입장에서 기업가치를 한 단계 끌어올려 지배구조의 객관성과 투명성도 향상될 것으로 기대된다.
ESG경영 강조한 신규 이사회 구성 추진
현대모비스는 경영시스템 선진화를 목적으로 신규 이사회 구성안을 제시했다. 사외이사후보추천위원회는 지배구조 전문 사외이사로 김화진 서울대 법학전문대학원 교수를 신규 추천했다. 김 교수는 기업지배구조와 회사법, 자본시장법 등 국내 기업지배구조 분야 최고 권위의 전문가로 한국기업지배구조원(KCGS)의 의결권 전문위원회 위원이다. 이로써 현대모비스의 이사회는 다양성과 전문성, 독립성을 강조한 총 5명의 사외이사를 갖추게 됐다.
현재 현대모비스 사외이사는 김대수 고려대 경영학과 교수(물류·리스크), 장영우 전 UBS증권 서울지점 대표(주주추천 사외이사·재무회계), 강진아 서울대 공대 교수(경영·전략) 칼 토마스 노이만(산업·기술) 이사로 다양한 성별, 국적, 전문분야와 업무 경험을 보유한 사외이사들이 포진했다. 김화진 교수의 합류로 ESG 경영 방침이 더욱 탄력을 받을 전망이다.
현대모비스는 다음 달 23일 열리는 제45기 정기주주총회에서 결산배당 3000원을 승인할 예정이다. 이는 전년과 동일하며 중간배당 1000원을 포함해 4000원이다.
KPI뉴스 / 김혜란 기자 khr@kpinews.kr
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