캠코와 한국해양대학교가 공동으로 수행한 이번 연구는 선가와 운임의 이론적 관계를 활용, 실무적으로 미래 해운시황 예측에 따른 해운업 투자와 리스크 관리 방안을 제시하고 있다.
캠코는 연구에서 건화물(乾化物, dry cargo) 중고선 선가-운임 비율은 장기적으로 고점 또는 저점에서 중간을 향해 되돌아가는 '평균 회귀현상'을 보일 것으로 예측했다.
평균을 기준으로 선가-운임 비율 등락의 98.4%는 선가에 의한 것으로 확인하고, 현재 선가-운임 비율과 평균값 차이를 통해 해운시황 파악과 미래 선가 변화에 대한 예측을 도출했다.
이번 연구결과에 따라, 선가-운임 비율분석을 통해 운임에 대비한 선가의 평가 파악이 가능하게 됨으로써, 평균회귀를 고려해 투자 및 리스크 관리 전략을 펼치는데 도움을 줄 것이란 게 캠코 측 설명이다.
신흥식 캠코 사장 직무대행은 "코로나19 이후 해운시장은 글로벌 환경 규제 등 구조적 변화를 맞아 변동성이 커질 것으로 예상된다"며 "앞으로도 해운시황에 대응해 중소해운사 지원 방안을 지속적으로 강구해 가겠다"고 전했다.
캠코는 2009년부터 28개 해운사 선박 125척에 1조8152억 원의 유동성을 공급해 국적선사 소유 선박의 해외 헐값 매각을 방지하는 등 다양한 지원 프로그램을 통해 국내 해운업의 경쟁력 강화를 지원하고 있다.
KPI뉴스 / 박동욱 기자 pku24@kpinews.kr
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