국토교통부는 7일 한국철도공사와 국방부, 전국고속버스운송조합, 전국버스운송사업조합연합회 등과 함께 '비상수송대책'을 마련했다고 밝혔다.
우선 철도공사 직원, 군 인력 등 동원 가능한 대체 인력을 국민 불편이 가장 클 것으로 예상되는 출퇴근 광역전철, KTX 등에 투입해 열차 운행 횟수를 최대한 유지할 계획이다. 화물열차는 수출입 물품, 산업 필수품 등 긴급 화물 위주로 수송이 이뤄진다.
파업 기간 중 열차 종류별 예상 운행률은 평시 대비 광역전철 88.1%, 고속열차 81.1%(KTX 72.4%·SRT 정상운행) 수준이다. 하지만 광역전철 중 14일 출근 시간에는 최대한 정상 운행 수준을 달성한다는 계획이다.
새마을·무궁화호 등 일반열차는 필수유지 운행률인 60% 수준, 화물열차는 철도공사 내부에서 대체기관사 358명을 투입해 평시 대비 36.8%로 운행한다.
고속버스와 시외버스 등 대체 교통수단도 최대한 활용할 방침이다. 고속버스 탑승률은 약 56%로 일평균 여유 좌석은 약 9만3000석, 시외버스 탑승률은 약 47%로 63만석의 여유가 있는 만큼 대체수요를 상당 부분 감당할 수 있다는 판단이다.
대체 수요가 여유 좌석을 넘어서면, 예비버스(125대)와 전세버스(300대)도 준비하고 있다.
아울러 수도권 광역전철 운행횟수가 감소함에 따라 연계운행하는 1·3·4호선의 열차운행횟수를 24회 늘린다. 문제 발생 시 예비용 차량도 긴급 투입할 계획이다.
시내버스 수요가 20% 이상 증가할 것으로 예상되는 노선은 버스운행 횟수도 늘린다.
인천시는 경인선(구로∼인천), 수인선(오이도∼인천) 구간에 광역버스 차량을 추가 투입하고, 경기도는 출퇴근 시간 버스를 집중적으로 배차하거나 예비버스·전세버스 투입 방안을 검토하고 있다.
KPI뉴스 / 김이현 기자 kyh@kpinews.kr
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