한국 조선사들이 새해 들어 원유운반선 수주 행진을 이어가고 있다. 대우조선해양은 오만 국영 해운회사인 OSC로부터 초대형원유운반선(VLCC) 2척을 수주했다고 18일 밝혔다.
대우조선이 수주한 VLCC는 30만t급에 길이 336ｍ, 너비 60ｍ 규모로 고효율 엔진과 최신 연료 절감 기술 등이 적용돼 국제해사기구(IMO)의 환경규제 기준을 충족한다. 계약금액은 2100억원 규모이며, 해당 선박들은 옥포조선소에서 건조돼 2020년 4분기까지 선주측에 인도될 예정이다. 이번 계약에는 추가 옵션 물량이 1척 포함돼 있어 향후 추가 수주도 기대된다.
대우조선은 2006년 오만 정부와 수리조선소 건설 및 10년간 위탁경영 계약을 하며 오만과의 인연을 맺었다. 위탁 기간 450여척에 달하는 선박이 성공적으로 수리를 마쳐 오만 산업경쟁력 강화에 기여했다는 평가를 받았다. 이런 우호적인 관계를 바탕으로 2008년 OSC로부터 VLCC 5척을 수주한 데 이어 이번에 두 번째로 일감을 따냈다는 게 회사 측 설명이다.
앞서 대우조선은 지난 14일에도 오세아니아 지역 선주로부터 총 계약금액 4095억원 규모의 VLCC 4척을 수주했다고 밝혔다. 지난해 전 세계에서 가장 많은 16척의 VLCC를 수주한 데 이어 올해 1월이 지나기 전 작년 전체 물량의 40%의 해당하는 총 6척, 5억5000만달러(약 6000억원)규모의 일감을 확보해 기세를 이어갔다.
대우조선은 올해도 LNG(액화천연가스)운반선과 VLCC를 앞세워 수주에 총력을 기울인다는 계획이다.
현대중공업그룹도 최근 유럽지역 선사로부터 1550억원 규모의 15만8000t급 원유운반선 2척을 수주했다고 밝혔다. 이번에 수주한 선박은 길이 274ｍ, 폭 48ｍ로 영암 현대삼호중공업에서 건조돼 2020년 하반기부터 순차적으로 인도된다.
현대중공업그룹은 올해 조선부문 수주 목표를 지난해 대비 21% 늘어난 159억달러(약 17조8000억원)로 잡았다. 이는 2014년 이후 가장 높은 수치로, 본격적으로 회복세에 접어든 시황을 적극적으로 반영한 것이다.
영국의 조선·해운 분석기관 클락슨은 올해 글로벌 발주량을 지난해(2859만CGT) 대비 20% 이상 상승한 3440만CGT로 전망했다. 글로벌 발주량은 향후 계속해서 회복세를 유지해 2023년에는 4740만CGT에 이를 것으로 예상된다.
KPI뉴스 / 김이현 기자 kyh@kpinews.kr
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