트램사업의 원활하고 성공적인 추진과 자체 운영에 따른 시행착오 방지를 위한 조치다.
시는 한국개발연구원(KDI)이 성남시 트램도입과 관련한 예비타당성 조사에서 트램의 장점이 반영된 지침 없이 차로 잠식에 따른 부(-) 편익이 과다하게 반영, 예비타당성조사 통과가 어렵다고 판단해 지난 3월 성남 2호선 트램을 자체 재원 조달방식으로 추진하기로 결정한 바 있다.
시는 트램사업 추진위원회를 트램 및 철도 전문가로 구성하기 위해 엔지니어링협회, 경기연구원, 한국철도학회, 한국교통대학교, 서울교통공사 등에 전문가 추천을 요청했다.
추진위원회는 건설분과와 운영분과로 나뉘며 부시장을 위원장, 교통도로국장을 부위원장으로 구성한다.
건설분과는 △개통 전 효율적인 계획수립 및 조기착공계획 마련 △경제성 상향 방안 강구 △지방행정연구원 타당성조사 대응전략 수립 △기본 및 실시설계 자문 등의 역할을 수행한다.
운영분과는 △실제 트램 운영시 고려할 시스템(신호, 전력설비 등) △차량(수소트램, 배터리 트램 등) △버스노선조정 △교통처리계획 △갈등관리 등에 대한 대책을 강구한다.
추진위원회는 오는 9월 착수할 "성남도시철도(트램) 타당성조사 용역" 과업지시서 검토를 시작으로 본격적인 활동을 시작할 예정으로 시에서 추진 중인 철도노선에 대해 객관적 검증에도 참여할 계획이다.
현재 국내에선 트램이 건설·운영되고 있는 지자체는 단 한 곳도 없다.
시 관계자는 "트램사업을 자체사업으로 추진하기로 결정한 만큼 트램사업추진위원회를 통해 트램, 건설, 운영, 기술 등 전문가의 노하우를 확보하고 실제 트램 운영 발생할 수 있는 문제점 등을 찾아내 사전 함으로써 성공적으로 트램사업을 추진하겠다"고 말했다.
KPI뉴스 / 문영호 기자 sonanom@kpinews.kr
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