경기 오산시는 GTX(수도권 광역급행철도) C노선 오산 연장의 신속한 사업추진을 위해 국토교통부에 적극 협조하기로 했다고 25일 밝혔다
 |
| ▲ 지난 22일 열린 협약식에서 이권재(왼쪽) 오산시장과 박양구 국토교통부 장관이 기념촬영을 하고 있다.[오산시 제공] |
앞서 시는 지난 22일 정부 세종청사 국토교통부에서 GTX-C 노선 연장구간에 속한 경기·충남도를 비롯한 5개 지방자치단체와 'GTX-C 연장추진 상생협력 협약'을 체결했다.
윤석열 대통령이 지난달 25일 GTX-C 착공식에 바로 앞서 의정부시청에서 열린 국민과 함께하는 민생토론회에서 GTX-C노선 오산 연장계획을 발표한 데 이어 1달여 만에 신속하게 국토부가 나서 연장추진에 적극적인 모습을 보인 것이다.
당시 윤 대통령은 대통령 공약사항이기도 한 GTX-C 연장과 관련 수도권 출퇴근 30분 시대를 강조하며 "GTX 사업의 차질 없는 추진을 통해 대선 때 국민께 약속드린 출퇴근 30분 시대를 열겠다"며, "GTX-C노선 연장도 신속하게 추진하겠다"고 약속했다.
이날 협약식에서 박상우 장관은 "GTX-C 연장사업이 신속 추진될 수 있도록 긴밀히 협력하겠다"며 "GTX-C 노선을 중심으로 우수한 인력과 새로운 투자수요가 모여 기업 입지 여건이 좋아지고, 지역거점이 형성될 것으로 기대되는 만큼 국토부와 지자체가 함께 최대한 노력하겠다"고 밝혔다.
이에 이권재 오산시장은 이날 협약식에서 "세교3지구 신규 공급대상지 선정에 따라 오산은 향후 인구 50만 자족형 커넥트시티로 도약할 것"이라며 "경기남부 반도체 클러스터의 심장부로서 기업 투자수요가 이어지고 있는 도시"라고 강조했다.
국토교통부는 협약식에서 GTX-C 노선을 수익형 민자사업인 BTO(build-transfer-operate) 방식으로 추진할 것을 제안, 공감대를 형성했다.
일반 재정사업으로 추진 될 경우 국가철도망 구축계획에 반영한 뒤, 예비타당성 조사와 설계 후 착공단계를 거쳐야 하지만, BTO 사업은 절차가 간소하고 착공·설계가 동시에 이뤄져 전체 기간이 3~4년 정도 단축된다.
다만, 각 지자체의 재정적 수준이 일정하지 않은 만큼 GTX-C 연장사업 완료 이후에는 일부 국·도비 등을 통해 선제적으로 지불한 사업비·운영비 등을 일부 보존하는 형태를 추진하자는 의견도 나왔다.
이와 관련, 이 시장은 그러면서 "다만, GTX-C 노선 연장을 위해 우리 시가 대략 800억 원 정도를 부담해야 하는 것으로 알려졌는데 이는 1년 예산의 10분의 1에 해당하는 금액"이라며 "n분의 1 형태가 아닌 지자체별 재정 여건 등을 고려해 사업비를 분담토록 했으면 좋겠다"고 건의했다.
KPI뉴스 / 김영석 기자 lovetupa@kpinews.kr
[저작권자ⓒ KPI뉴스. 무단전재-재배포 금지]
